一、车桥及焊接工艺
1.1 车桥种类及作用
汽车车桥（又称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相衔接 ，其两端装置车轮。车桥的作用是接受汽车的载荷 ，维吃禧车在路路上的正常行驶。车桥是汽车的关键部件之一 ，受力复杂。它不只承沉和传力 ，还接受巨大的动载荷和静载荷所形成的弯矩和扭矩 ，为此要求车桥有足够的强度、刚度和韧性。在车桥多多焊缝中 ，桥壳与半轴套管的环缝焊接时关键 ，直接关系到汽车的行驶安全和乘客及司机人身安全。因而 ，保障焊接质量是极度沉要的。
按使用职能划分 ，车桥分为驱动桥、转向桥、转向驱动桥和支持桥四种 ，如图1所示。驱动桥的作用将发起机传出的驱动力传给驱动车轮 ，实现降速增扭的作用 ，同时扭转动力传递的方向。转向桥利用转向节的摆动使车略飓转肯定的角度以实显禧车的转向 ，同时接受车轮与车架之间的垂直载荷。转向驱动桥拥有转向和驱动两种职能。既拥有通常驱动桥的根基部件 ，还拥有转向桥特有的主销等。支持桥属于从动桥 ，即无转向又无驱动职能的桥。
a. 驱动桥 b. 转向桥
c. 转向驱动桥 d. 支持桥
图1 汽车车桥分类
1.2 车桥焊接工艺流程
驱动桥是汽车的关键部件之一 ，其焊接质量的曲直关系到汽车的安全性问题。它不只有承沉和传力 ，还要接受由动载荷和静载荷所引起的较大的弯矩和扭矩 ，为此要求后桥拥有足够的强度、刚度和韧性 ，这就对后桥的焊接质量提出了很高的要求。汽车后桥由半桥壳、固定盘、后盖、法兰盘、半轴套管及杂件等几部门焊接而成 ，如图2所示。其焊接工序如下：
图2 汽车驱动桥部件组成
二、 桥管与轴头组焊的焊接工艺
2.1 部件工艺要求
在桥壳多多焊缝中 ，变形轴管与桥壳的两条环焊缝尤其关键 ，它与驱动桥壳形成一体 ，使左右驱动车轮的轴向相对地位固定 ，一路支承车架及其上的各总成质量 ，同时在汽车行驶时接受由车轮传来的路面反作使劲和力矩 ，并经悬架传给车架。使用卧式气动夹紧工装 ，轴头与桥管夹紧后 ，中心不得有倾斜景象；焊缝要求 ，无未熔合、裂纹、气孔等缺点 ，满足熔深和委顿韧性要求。
2.2 解决规划
2.2.1 母材材质及坡口状态
目前汽车车桥所用资料多为低碳钢系列 ，以20钢为主 ，其C和其它提高淬透性的合金元素含量较少 ，淬硬相比力少 ，冷裂偏差较幼 ，焊接性好。
轴管的厚度在7-15毫米左右 ，对接焊缝坡口选取窄间隙坡口大局 ，削减焊缝金属的填充量 ，提高焊缝组织的晶粒度和焊接效能。坡口大局如图3所示。β角度在3度左右 ，R在8毫米左右。
图3 焊缝坡口状态 图4 Artsen PM系列焊机
2.2.2 选取3499拉斯维加斯线路电气Artsen PM 500F逆变数字焊机和环缝专机设备。
Artsen PM系列焊机是面向专业用户设计的全数字IGBT逆变CO2/MAG/MIG多职能焊接电源 ，脉冲焊接的各阶段参数 ，凭据分歧的工况进行微调 ，可获得更优的焊接质量 ，高速全数字节造 ，监控熔滴过渡的每一个阶段 ，精的确现“一脉一滴” ，从而获得不变险些无飞溅的焊接。焊机如图4所示。
车桥轴头双环缝自动焊接设备 ，装置两把焊枪 ，并同时焊接。PLC节造 ，自动实现摆动 ，提升和跟踪职能。带有自动夹紧职能 ，保障工件装置尺寸。专机图片如图4所示。
图5 车桥轴头双环缝自动焊接专机 图6 车轴轴头环焊缝
产品焊接工艺参数：焊接层数3层 ，电流领域240-270A ，电压25-28V ，焊接速度0.5M/Min ，焊丝直径1.2 ，；て80%氩气和20%二氧化碳 ，焊丝型号ER50-6。焊缝照片如图6所示。
2.3 成效对比
3499拉斯维加斯线路电气Artsen PM系列焊机可实现与机械人、专机共同 ，通过仿照或者数字两种通讯方式 ，实现焊接节造。满足其自动化要求。焊缝表表及周边没有飞溅颗粒 ，焊后工件表表不用算帐。焊缝探伤检测 ，合格率99%。委顿韧性满足客户要求。
三、轴座与轴的焊接工艺
3.1 工艺要求
焊缝高度8mm；焊缝均匀 ，无裂纹、气孔、夹渣、咬边等缺点；预热温度150—200℃；熔深大于0.5mm ，焊缝洛氏硬度幼于78HB ，扰装响区洛氏硬度幼于83HB。焊接工序质量参数：电流260—300 ，电压28—31 ，焊丝直径1.2 ，材质为ER70S—6 ，80%氩气和20%二氧化碳混合气体 ，气体流量18—25L/Min ，直流反接 ，干伸长15—20mm。工件焊接地位 ，如图7所示。
图7 轴座与轴焊接地位图
3.2 解决规划
客户起初使用的焊机是晶闸管焊机 ，电流类型是直流 ，电流在260时 ，飞溅大 ，工件表表有大颗粒飞溅物 ，焊后必要算帐。现选取3499拉斯维加斯线路电气Artsen PM 500F焊机 ，利用脉冲模式 ，实现焊接过程中无飞溅焊接。现场焊接图 ，如图8所示。
图8 轴座与轴焊接现场
3.3 成效对比
与之前的直流焊机对比 ，飞溅量削减了80%以上 ，整体焊接效能提高30%。削减打磨的劳动强度。焊缝合格率在98%以上。
四、车桥加强环及桥壳盖焊接
4.1 工艺要求
在桥壳多多焊缝中 ，变形轴管与桥壳的两条环焊缝尤其关键 ，它与驱动桥壳形成一体 ，使左右驱动车轮的轴向相对地位固定 ，一路支承车架及其上的各总成质量 ，同时在汽车行驶时接受由车轮传来的路面反作使劲和力矩 ，并经悬架传给车架。使用卧式气动夹紧工装 ，轴头与桥管夹紧后 ，中心不得有倾斜景象；焊缝要求 ，无未熔合、裂纹、气孔等缺点 ，满足熔深和委顿韧性要求。
4.2 解决规划
在桥壳焊接作业中 ，桥壳后盖先点焊固定 ，而后通过变位机带头桥壳后盖圆周旋转 ，变位机倾斜45度 ，焊枪居中。从工艺角度分析 ，产生缺点重要有以下几个方面：1）焊接参数不合理 ，电流电压过低 ，导致未熔合或者熔深不及；2）焊接速度过快 ，热输入过幼 ，导致未熔合或者熔深不及；3）桥壳盖在进行装配后盖表圆与中央定位孔同轴度不好 ，导致焊枪偏离焊缝 ，产生一壁未熔合或者熔深不及的缺点。桥壳盖焊接示意图 ，如图9所示。
图9 桥壳焊接示意图
凭据客户工艺需要 ，此焊缝焊接选取3499拉斯维加斯线路电气Artsen CM 500直流焊机。该系列产品搭载“特殊能量节造的短路过渡”节造工艺 ，该工艺通过实季节造焊接电流和电压 ，调节熔滴过渡个性和熔滴状态 ，从而改善焊缝成型 ，提高焊接速度 ，减幼焊接飞溅。
图10 客户现场桥壳焊接照片
焊接工艺为 ，焊接电流300—320 ，电压29—32 ，焊丝直径1.2 ，材质为ER70S—6 ，80%氩气和20%二氧化碳混合气体 ，气体流量18—25L/Min ，直流反接 ，干伸长15—20mm ，焊接速度420mm/min。
4.3 成效对比
Artsen CM 500焊机 ，比通常焊机提供更不变的焊接电流电压输出 ，电弧的不变性和抗滋扰性更强。在焊接碳钢中厚板时 ，可能实现飞溅量较低 ，熔深较深的焊接。可能与机械人或者专机配套。产品的合格率在99%以上。
五、车桥凸缝盘焊接
5.1 工艺要求
车轴上的两个固定环 ，四条环角焊缝同时起弧焊接。要求熔深大于2mm ，焊脚尺寸大于10mm ，焊缝平坦光滑 ，无咬边、裂纹、气孔、未焊透等缺点。固定环的自动焊选取Artsen Plus 500P系列焊机 ，4枪同时焊接设备。拥有急剧到位、自动调节的职能。该专机如图11所示。
图11 四枪环缝焊接设备
5.2 解决规划
3499拉斯维加斯线路电气Artsen Plus系列焊机拥有电弧挺度高、指向性好、焊接电弧不变、抗滋扰能 力强等特点；可实现多枪同时焊接 ，解决了以往多枪同时焊接时产生滋扰问题。电弧压力提高 ，焊接熔深比通常脉冲熔深大。焊缝成型及熔深尺寸如图12所示。该系列电源还拥有熔滴尺寸均匀 ，弧长短而不变 ，熔池扰动低 ，气孔概率幼等特点。图13对比了该电弧与通常电弧的区别。此表该系列电源大幅降低对焊接表件的损耗 ，耽搁了导电嘴的使用寿命 ，由原来的一天换一次 ，提高到3天换一次；喷嘴算帐的次数也由原来的半天年帐一次 ，提高到此刻2天年帐一次。
图12 焊缝成型及熔深尺寸
a. 通常脉冲 b. 短弧脉冲
图13 Artsen Plus焊机短弧脉冲与通常脉冲对比
5.3 成效对比
该四枪专机系统 ，选取了3499拉斯维加斯线路电气Artsen Plus焊机 ，不仅解决多枪滋扰问题 ，并且给客户出产提高了效能 ，削减了易损件的损耗。导电嘴和喷嘴等物品的损耗量降低3到4倍 ，焊缝的合格率险些达到100%。
六、总结
选取上述3499拉斯维加斯线路焊机和焊接设备 ，使汽车后桥的出产批量增长 ，焊接质量大大提高；不仅改善了工人的作业环境 ，并且降低了工人劳动强度 ，节约能源 ，削减资料亏损 ，降低出产成本。3499拉斯维加斯线路一向致力于不休满足与超过客户的进展 ，不休加大对研发的投入和持续创新 ，提供优美绝伦的技术和产品 ，为客户提供最佳解决规划。
